Smartwings w pigułce
Smartwings (dawniej Travel Service) to największa czeska linia lotnicza z siedzibą na lotnisku PRG w Pradze.
Linia obsługuje głównie loty dla biur podróży z całej Europy, głównie z Czech, Słowacji, Polski i Węgier, ale okazjonalnie wynajmuje swoje samoloty na cały świat.
Smartwings obsługuje również kilka regularnych tras.
Linia lotnicza posiada w swojej flocie około 40 samolotów Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8 lub Boeing 737-700.
Od października 2024 r. marka CSA Czech Airlines została również zintegrowana z operacjami Smartwings, obsługując samoloty Airbus A220 lub Airbus A320 we własnych barwach. Smartwing i Czech Airlines są jednak w rzeczywistości jedną firmą.
Więcej wskazówek dotyczących latania z Smartwings
Niezależnie od tego, czy lecisz z Smartwings po raz pierwszy, czy wielokrotnie, zapoznaj się z naszymi przydatnymi wskazówkami i zaleceniami:
Zostały jakieś pytania?
Jeśli masz jakieś pytania lub komentarze dotyczące artykułu...
2 komentarze
Piloci Smartwings naruszyli przepisy, wypadkowi zapobiegł automatyczny system...
Oczywiście tabloidy znów robią z tego sensację, ale 100 metrów to wysoki budynek, więc nie było tak źle. Tak czy inaczej, to już drugie naruszenie przepisów i po raz kolejny zamieszany jest w to wysoki rangą pilot Smartwings.
Nie minimalizowałbym zbytnio tego incydentu. Na stronie Zdopravy.cz, która nie jest do końca tabloidem, jest kilku wtajemniczonych, którzy dyskutują na ten temat i z pewnością nie uważają go za nieistotny:
Nie jest to oczywiście bez znaczenia, ale uważam to za błąd, że Smartwings jak zwykle próbował to zatuszować i się nie udało. Z drugiej strony nagłówki typu pełny samolot sekundy po katastrofie też są kompletnie nie na miejscu.
Zdopravy.cz zdecydowanie nie jest tabloidem. Trudno powiedzieć, co jest bardziej przerażające: wysoce problematyczna kultura bezpieczeństwa w Smartwings (dla ilustracji: ten jednosilnikowy czubek Veselý nadal lata dla QS), czy bezczynność Jagra i reszty CAA.
@floodland: zamieściłem link do Zdopravy , więc nie bardzo rozumiem dlaczego piszesz o tabloidach. Chyba, że uważasz Zdopravy za tabloid - wtedy Twój post miałby sens...
@floodland - po prostu rzeczywiście wygląda na to, że nie mieli zbyt wiele czasu, aby się tym zająć, zgodnie z logiem na FR24, koleś Nevole właśnie odpowiedział na krytyczne ostrzeżenie GPWS. A swoją drogą ludzie (podobno ze Smartwings) w dyskusji o nim piszą, że bardziej egocentrycznej i aroganckiej osoby potrzeba w firmie i że niewielu pierwszych oficerów w kokpicie odważyło się mu sprzeciwić. Przyznaję jednak, że może to być niestosowne pomówienie...
O tak, Smartwings. Nie mają wystarczającej liczby pracowników, nie mogą konkurować z lowcostami, muszą oszczędzać pieniądze, więc zatrudniają pracowników tymczasowych na boku i tak to działa.
@Vlk.7 Przypadkowo o tym właśnie mówi raport końcowy dotyczący incydentu z jednosilnikowym Vesely:
- Zignorował uzasadnioną prośbę F/O o przyspieszone zniżanie z powodu malejącej prędkości samolotu po uruchomieniu zespołu napędowego, w wyniku czego stres załogi wzrósł ,
- wykonywał procedury NNC w niezwykle szybki sposób, ograniczając w ten sposób zdolność F/O do skutecznego sprawdzenia poprawności ich wykonania ,
- nie omówił z F/O względów bezpieczeństwa wynikających z charakteru sytuacji, tym samym nie umożliwiając załodze opracowania realistycznej i wspólnej strategii bezpiecznego zakończenia lotu,
- nie przestrzegał zasad CRM , aby skutecznie rozwiązywać kwestie techniczne i nietechniczne ,
- przekazywał własne decyzje F/O z wysokim stopniem dowodzenia jako fakt ,
@Petr76 - to jest naprawdę mocna kawa do czytania. To jak coś z odcinka Air Disasters o służalczych azjatyckich załogach:)
Faktem jest, że od dłuższego czasu nic nie spadło. Zobaczymy, czy równowaga się utrzyma.
Zapytanie dotyczące niedawnego incydentu podczas lotu do Egiptu i podrzucenia pijanego pasażera do Aten. Czy bilet powrotny przepada w tym przypadku, czy nie? W końcu jest to odcinek bez lotu, prawda? Czy też ten incydent automatycznie umieszcza pasażera na czarnej liście i nie ma go już w firmie?
Z pewnością był to ktoś, kto kupił go za pośrednictwem CK, a następnie obowiązują warunki CK.
Ale realistycznie rzecz biorąc, prawdopodobnie nie było nawet sensu lecieć tym samolotem, ponieważ bilet bezpośrednio do Egiptu, który pasażer musiałby kupić, aby skorzystać z lotu powrotnego, kosztowałby więcej niż zapłacił za całą podróż.
Wykluczony z przewozu, przepada podróż w obie strony, wpisany na czarną listę, dodatkowo płaci grzywnę równą stracie na postoju.